延期付款（法律分析）

日立公司于2020年10月开始交付列车车厢。虽然1号线近90%的建设已经完成，但在开通服务方面仍存在障碍。官员们将延误归咎于新冠病毒疫情，但多个承包商将其归咎于推迟付款。

越南法律提供了一个可能的解释，批准基础设施项目的政府官员可能会因事故或程序失误而被追究刑事责任。一些高级官员已受到反腐败调查。

“没有人愿意承担最终责任，”一位接近铁路建设的消息人士表示。

河内都市铁路2A线

河内都市铁路2A线，又称吉灵－河东线。线路全长约13千米（8.1英里），设站12座，全线为高架铁路，呈东北－西南走向，连接栋多郡、青春郡和河东郡。本线路由中国援建，采用中国制造的电动列车和信号系统

河内都市铁路2A线项目也面临类似问题。这条13公里长的线路，现在的投资总额约为9亿美元，由中国的发展援助提供大量资金。

据当地媒体报道，该项目于2011年开始建设，最初应于2015年开始运营。该项目已被推迟了约10次，错过了最近宣布的2021年4月的启动日期。

河内地铁3号线项目将使用法国制造的列车。（越南通讯社Tran Thanh Dạt）

越南却将延误归咎于承包商中铁六局集团。但现在施工已经完成，一家法国咨询公司确定2A号线可以安全运营。

上个月发现了大约780万美元的未支付的额外咨询费。由于新冠病毒疫情封锁的影响，谈判似乎在进一步拖延。

河内都市铁路3号线

河内都市铁路3号线是越南河内市一条建设中的地铁线路，线路西起北慈廉郡呠站，东达栋多郡河内站。预计将于2023年投入使用。一期区间全长约12.4公里（地下段3.5公里，高架路段8.4公里），设站12座（地下站4座，高架站8座）。

河内都市铁路3号线项目，其资金支持者包括法国和亚洲开发银行，也落后于计划。

仅在胡志明市和河内，就有近20个城市列车项目计划，但它们普遍落后于计划。观察人士说，尽管基础设施项目的延误在东南亚很常见，但越南特别容易出现延误，因为执政的中央政府和市政府的权力不明确。对拖延问题不采取行动，可能会使该国赖以推动增长的外国投资望而却步。

“涉及政府支出的项目尤其需要时间，”一位外交消息人士说。

在新冠疫情发生之前，越南经济每年增长率约7%。但随着城市拥堵情况的恶化，铁路线的延迟开通将加剧环境问题并扰乱经济发展。

越南第三季度经济同比萎缩6.17%，这是越南自2000年开始披露季度数据以来的首次萎缩。